Sự phát triển mới của SPMT

Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất nước ngoài của nhà vận chuyển mô-đun tự hành đã liên tục khám phá và nghiên cứu trên cơ sở của quá khứ, và áp dụng một số công nghệ mới để làm cho SPMT có trọng lượng bản thân thấp hơn, hiệu suất tốt hơn và khả năng cạnh tranh thị trường mạnh mẽ hơn.

Khám phá mới SPMT

1. Khả năng chịu lực trục cao hơn

Các sản phẩm của Goldhofer đã tạo ra một bước đột phá trong công nghệ mang trục cao, đã cải thiện đáng kể khả năng chịu lực của trục. Các sản phẩm PST/ES-E Series của Goldhofer có một công suất mang trục duy nhất 50t mỗi trục. Các sản phẩm của họ có hiệu suất tốt của các thành phần chính như xi lanh thủy lực, hệ thống treo, van chống nổ, cầu mang trọng tải lớn và lốp, cường độ cấu trúc cao của xe và hiệu suất tốt của hệ thống thủy lực.

2. Công nghệ sản xuất khung tiên tiến

Công ty Scheuerle của Đức đã đạt được tiến bộ trong nghiên cứu về khung nhẹ. Khung của nó áp dụng công nghệ hàn và xử lý lắp ráp mặt cắt công cụ, với độ cứng cao, cường độ cao và trọng lượng nhẹ.

Bị ảnh hưởng bởi không gian thị trường rộng lớn, nhiều nhà sản xuất xe đặc biệt đã xuất hiện ở Trung Quốc vào cuối thế kỷ trước và đầu thế kỷ này. Khả năng tải trọng trục đơn của xe mô -đun trong nước thấp hơn so với nước ngoài, thuộc về chuỗi tấm ánh sáng. Với việc xây dựng cơ sở hạ tầng quy mô lớn của Trung Quốc và cải tiến liên tục trọng tải hàng hóa, các nhà sản xuất trong nước đã bắt đầu phát triển loạt đĩa nặng. Khả năng mang trục đơn của loạt đĩa nặng do chúng tôi phát triển đã đạt 36T, và hiệu suất tương đương với loạt TIHPISL của Công ty Goldhofer của Đức.