Nguyên tắc hệ thống phanh bán tựa của người rơ moóc hiển thị thông qua 4 sơ đồ

Hiện tại, người bán đường ray được sản xuất tại Trung Quốc áp dụng thiết kế ống đôi. Trong hình, đường ①blue là đường ống điều khiển, đường dây là đường ống cung cấp không khí, được kết nối với máy kéo thông qua đầu nối không khí ③control.

Đường ống cung cấp không khí của người bán đường ray đặc biệt

Thông qua đường ống cung cấp ②Air, máy kéo đi qua van rơle ⑤, và cung cấp không khí cho hồ chứa và xi lanh phanh đỗ xe qua van thường. Tại thời điểm này, áp suất không khí của bể chứa không khí trong quá trình phanh đỗ xe là 0bar, tương đương với trạng thái phanh đỗ xe. Khi bể chứa không khí vượt quá 4bar, phanh đỗ xe được giải phóng.

Kiểm soát đường ống của Trailer Boy Low

Khi ép bàn đạp phanh, không khí đi qua đường ống ①control. Và tại thời điểm này, van rơle ⑤Emerency cung cấp không khí từ hồ chứa ⑥air đến xi lanh ④brake của mỗi trục. Áp suất không khí bên trong giảm. Sau khi nhận được lệnh, không khí từ hồ chứa không khí sẽ được xuất viện, và chiếc xe bắt đầu phanh và đi vào trạng thái phanh một lần nữa.

Vai trò quan trọng của van rơle khẩn cấp của Trailer bán tải thấp

Van rơle khẩn cấp là thành phần cốt lõi của toàn bộ hệ thống phanh trailer. Nó tương thích với nhiều chức năng của van rơle, van phân phối, van một chiều và van giải phóng nhanh. Đoạn giới thiệu được trang bị van rơle khẩn cấp có thể rút ngắn đáng kể thời gian trễ phanh của trailer. Trên thực tế, các chức năng của van phanh khẩn cấp nhiều hơn các chức năng này. Nó có ba chức năng chính:

1. Tình trạng phanh làm việc trong phanh bình thường

Khi bàn đạp phanh bị suy giảm, đường ống ①control cung cấp không khí cho van rơle ⑤Emerency và van rơle rơle điều khiển dự trữ ⑥Air để cung cấp không khí cho xi lanh bánh xe để tạo ra lực phanh. Khi bàn đạp phanh được giải phóng, van rơle khẩn cấp nhanh chóng giải phóng không khí nén của mỗi xi lanh phụ và nhanh chóng giải phóng trạng thái phanh.

2. Tình trạng phanh phản hồi trong quá trình lạm phát

Khi trailer được đỗ trong một thời gian dài và không có áp suất không khí trong hệ thống phanh, hệ thống phanh đỗ xe (phanh không khí) hoạt động. Khi máy kéo thổi phồng bể chứa rơ moóc ⑥Air thông qua đường ống cung cấp ②Air, van rơle khẩn cấp nằm trong trạng thái phanh an toàn vào thời điểm này.

Ở trạng thái an toàn, van rơle ⑤Emergency gửi không khí nén đến mỗi xi lanh ④brake trước. Khi áp suất không khí của hồ chứa ⑥Air của trailer tăng lên 4,5bar, trạng thái an toàn được giải phóng. Hàm này được gọi là chức năng phanh phản hồi. Xi lanh bánh xe phanh tạo ra lực phanh dưới lạm phát, đây là một chức năng bảo vệ an toàn.

3. Trạng thái phanh tự động trong trường hợp lỗi cắt không khí khẩn cấp

Khi đường ống cung cấp ②Air vô tình bị hỏng trong khi lái xe, không khí nén trong hồ chứa ⑥Air của trailer đi vào xi lanh ④brake thông qua van rơle ⑤emency để tự động thực hiện các biện pháp phanh để đảm bảo an toàn cho xe trong trường hợp khẩn cấp. Nó có thể lái xe đến nơi bảo trì trong một thời gian ngắn, nhưng nó sẽ không kéo dài quá lâu. Khi máy kéo dừng lại, cần phải ngắt kết nối đường ống cung cấp ②Air của trailer. Cũng có thể thấy rằng xi lanh phanh trailer hoạt động, đó là cùng một nguyên tắc.